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气温大降新能源车怎么过冬
更新时间::2021-12-09 14:24:27

气温大降新能源车怎么过冬:20公里掉电50公里

                               

      寒潮来了,随着山东的最低气温急降到-4℃左右,新能源汽车也迎来了一年一度的“低温考试”。

据郭先生说道“平时20公里不到的路,跑一趟就掉了50公里的电量。”

寒冬到来新能源车掉电30%

相关数据显示,寒冬下,纯电动汽车的实际续航水平通常为综合工况(NEDC)续航的50~70%之间。

随着山东普遍降温,不少新能源车主开始吐槽,说自己进入了日充模式,因为冬季充电时间长、满电续航里程却更短;更有车主“爆料”,自己的汽车充满电后停放一晚,第二天出门却发现续航里程凭空少了5~10%。

一个让很多车主想不到的是,即便是充满电的新能源车,停一晚后,在启动时也会消耗5~10%的电量用于加热电池,这就是很多车主经常吐槽纯电动汽车一晚上“无故掉电”的原因。即使有车型标配热泵,在冷启动加热电池时同样会损失一部分电量。

新能源汽车厂家正在改进

销售人员表示,其实冬季新能源汽车掉电是普遍现象,因为用的电池主要就是三元锂电池和磷酸铁锂电池两类,低温时,锂离子的化学活性比较低,电池性能也会下降,为了提高性能,厂家正在不断提升。

“要么加大基础续航,做到600~800公里续航,要么就是全系标配热泵。”比亚迪新能源的技术人员介绍说,为了保证锂离子的活性,现在新出的新能源汽车,很多是用热泵的,“就是给电池也加个电暖气,回收电池的热能,起到个电池保温的作用。”

不过,现有方法几乎都是治标不治本。一到寒冬三九天,纯电动汽车的续航仍会遭遇尴尬,“一旦环境温度低于零下十度,600公里续航的车开着暖风能跑350公里就算好的了。”

电动汽车怎么过冬?

普通消费者如何提高自己新能源汽车的续航呢?


      销售人员建议说,冬季驾驶新能源汽车,应避免长时间高速行驶,车速保持在60-80km/h之间,避免平稳行车避免急加速和急减速,有利于减少能耗,增加里程。

新能源服务技师提醒说,有车主认为冬季纯电动车续航降低后,无非多跑跑充电站、多充几次电,耽误一些时间而已,但纯电动汽车不像油车,只需几分钟即可完成加油。

冬季动力电池的充电效率偏低,即使快充模式下充满80%电量也要比夏季耗费更多时间,为此,应该在每次用车之后即补充电能,“不到等到放了一夜才充电,当动力电池的温度低于零度时,此时给车辆充电就会有一部分电量用于给动力电池加热,这就影响充电速度。”

另外,很多车型支持电池低温预热和车厢内暖风预热,请按照车辆说明书进行提前操作,避免行驶途中大量消耗动力能量。

冬季应尽量避免长时间原地使用暖风,会导致能耗增加,使用空调时,建议温度设定为26℃即可,以免造成过度耗电。

如果长时间不开新能源车,可以将其充满电后,放电至30%~60%的容量,在这个状态下,电池能保持较长时间,不会亏电。



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